金沙4166官方网站:大小金川之战的影响,英国航空公司的发展理念及远景目标

金沙4166官方网站 3

金沙4166官方网站:大小金川之战的影响,英国航空公司的发展理念及远景目标

金沙4166官方网站 1英国航空
英国作为发达国家之一,其航空业的发展也是位居世界前列,成为全球最大的国际航空公司之一。目前已经覆盖75个国家的150多个目的地。
英国航空公司 英国航空公司(British
Airways)成立于1924年3月31日,每年乘载约3600万名乘客。英国航空公司自1980年起为中国提供服务。目前每周有7个航班由北京直飞伦敦,同时每周有6个航班从上海直飞伦敦,以及2013年9月开始的每周3个航班从成都直飞伦敦。英国航空公司专属的伦敦希思罗机场第五航站楼于2008年3月27日投入服务。航站楼每年可以吞吐3000万名旅客。所有航班于2008年10月完成入主此航站楼。英航是寰宇一家创始成员。
公司简介 总部:英国伦敦 枢纽机场:伦敦希思罗国际机场、伦敦盖特威克机场
重点城市:曼彻斯特国际机场
英国航空又称不列颠航空,简称英航,总部设在英国伦敦希思罗机场,以希思罗机场作为枢纽基地。英国航空公司的历史追溯到1924年成立的帝国航空。是英国历史最悠久的航空公司。英国航空公司是全球最大的国际航空客运航空公司之一,全球七大货运航空公司之一。英航是”寰宇一家”航空联盟的创始成员之一。
英国航空上市公司(LSE:BAY、NYSE:BAB;英国航空上市公司注册办公室:Waterside,
PO Box 365, Harmondsworth UB7
0GB),以及英国假日有限公司和英国航空旅行社有限公司等几个下属公司共同创立了英国航空集团。
英国航空公司秉承提供优质服务的优良传统,在世界上各个国家享誉盛名。
公司历史
1924年,英国航空的前身—“帝国航空”成立,负责营运英国以东的航线,其后设立不少分公司,包括英国海外航空(BOAC,1936年创立)和英国欧洲航空(BEA,1946年创立)等。
1974年,英国海外航空和英国欧洲航空及其关联的公司合并,组成了英国航空,于1974年4月成立,是英国国营航空公司。
1976年,英国航空引进了当时世界上最快的民航客机-协和式客机,是全球两家曾拥有协和式超音速客机的航空公司之一。
英国航空公司(British Airways)自1987年开始进行了私有化。
1999年,英国航空公司与美国航空公司、原加拿大航空公司(Canadian
Airlines,现已被Air Canada收购)、国泰航空公司及澳洲航空公司(Qantas
Airways)组成”寰宇一家”航空联盟。
2006年,英国航空获Skytrax选为年度全球最佳航空公司。
2008年,由英国航空独自拥有的伦敦希思罗国际机场的五号客运大楼正式启用,耗资43亿英镑,占地约250公顷,位于跑道27L/09R及27R/09L之间,由女王伊莉莎伯二世于2008年3月14日开幕并于同年3月27日开放予乘客使用。现时,并非所有英航航班均使用五号客运大楼,如往曼谷、新加坡及悉尼的航班使用四号客运大楼。
机身标志
英国航空机尾标志涂装是由英国国旗部分构成,英国人以此为自豪。但是于1997年年底,英国航空陆续更换部分机身标志,机尾的标志从英国米字旗改成了世界各国的民族图案,每架班机的机尾图案都不相同。
业务概况
英国航空公司是欧洲乃至世界上最知名的航空公司之一,也是世界上历史最悠久的航空公司之一。英航秉承提供优质服务的传统而享誉盛名。
英航的两个主要的枢纽机场在英国伦敦的希思罗机场(世界上最大的机场之一)和盖特威克机场。英航总部设在伦敦希思罗机场附近,有一个令人神往的名字——在水一方(Waterside)。
英国航空公司通过英航、英国地中海航空(British Mediterranean
Airways)、南非商务航空、洛根航空、丹麦太阳航空提供全球航线网络。英国航空公司飞行网络遍布世界各地130多个国家,200多个目的地。
英国航空获选为2006年度全球最佳航空公司。被Skytrax评为2007年度四星级航空公司。
中国历程 英国航空公司的前身,帝国航空公司(Imperial
Airways)在中国的业务历史可以追溯到在1936年开通了到香港的第一个航班。
1980年,英航开通了伦敦到北京的航班。2004年9月,除客机服务之外,英航还开通了到上海的英航全球货运服务。2005年6月1日,上海继香港和北京之后,成为英航在中国通航的第三个城市。
2004年以前,英航到中国的航班一直被限制为伦敦和北京之间的每周6次航班。2004年2月,英国和中国政府签署了谅解备忘录,大幅增加了两国之间的航班班次。2009年,英国的客机航班可以飞往北京、上海和其它四个特定的中国城市。就香港的航权问题,中英签署了单独的航空服务协议。2005年1月,中英之间的ADS(Approved
Destination
Status)协议签署,英国成为中国政府官方核准的公民出境旅游目的地国。2006年3月,中英之间的航权增长到每周31个客机航班和7个货机航班。
英国航空公司在中国地区的北京、上海、香港的机场拥有专用柜台。
2012年12月19日英航在成都召开新闻发布会宣布将在2013年9月22日开通成都双流-伦敦希思罗航线,每周3班,预计使用波音787执飞。
子公司 ①英国直升飞机航空公司,主要从事北海油气田的作业。
②英国联合航空公司,经营当地和区域间的航空和旅馆业务。
③国际航空无线电公司,为各国政府和航空公司提供电讯交通和其他技术服务。
理念 二十一世纪航空旅行
英国航空作为世界上引导航空业潮流的企业之一,一直在倡导“二十一世纪航空旅行”概念。“二十一世纪航空旅行”就是以客户为中心:考虑到每一个乘客的需求,给每一个客人更多的控制和选择机会,从开始订机票、机场运行位置到飞机上的环境控制,带来更好的体验,更舒适的飞行。
满意服务从人做起
如果您程坐过英航的飞机,您一定能体会到在我们的飞机上浓缩了英国人所擅长的服务精神,无处不包含着一种气氛:尊贵、个性。我们时刻提供给您最简练、便捷、安全、舒适的产品和服务,在没有压力、负担和恐惧的情况下,您可以满意地使用商品或享受服务。比如,定期更换法国或意大利的知名红酒和白酒、提供丰富多彩的娱乐节目,地方化的各种语言服务、提供本土化的餐食等。
持之以恒的品牌攻势
英国航空以“必须超越顾客的期待”的品牌理念不断创新求变,造就了在国际航空市场上领导品牌的形象。
英国航空经营的一个主要策略就是将服务的重点放在优良的设计和服务创新方面。“成为乘客的第一选择”是英国航空努力的目标。
竞争
英国维珍航空1984年成立,是英国航空国际航班最强劲的竞争对手,在国内及欧洲航班的竞争对手是瑞安航空。
1999年7月,欧盟委员会认定,英国航空公司以提高佣金为诱饵,鼓励英国的旅行社多销售自己的机票,影响了英国其它航空公司相同价格机票的销售。这是滥用市场优势地位的行为,违反了欧盟反垄断规定,决定对英国航空公司处以680万欧元的罚款。2007年3月,欧洲法院驳回了英国航空公司的上诉。
发展理念及远景目标 发展理念 全球第一家公布环境报告的航空公司
英国航空公司是全球历史最悠久的航空公司之一,也是全球最大的国际航空公司之一,每年接载约3600万名国际旅客。由于行业性质,其对于周围环境,包括自然环境和社区环境的影响,自其诞生以来一直倍受人们的关注。英国航空公司清楚地明白行业会给自然环境和社区带来一些不良影响,一直抱着坦诚的态度正视这些问题,积极采取行动,不断努力降低对环境的影响,研究、开发创新科技解决环境挑战,为实现行业的可持续发展而不遗余力。作为现代社会的重要组成部分,英国航空公司在促进全球经贸往来、文化交流及旅游等各行业发展的同时,1992年率先对外公布公司在环境保护方面的进程,第一家每年公布其环境报告,至今已连续坚持了16年。
全球首家设定燃油利用率减少排放
公司通过持续努力提高燃油使用效率,以减少排放,降低对环境的影响。公司的目标是到2010年实现提高燃油利用率30%,并且到2025年,实现燃油利用率比2005年更进一步提高25%。选用环保机型降低排放和噪音。在每个座位计算的二氧化碳释放量方面,A380比747-400低17%,而787比767低30%;在氧化氮释放方面,A380比747-400低10%,787比767低46%。同时公司也致力于寻求能降低二氧化碳排放的新技术。
2008年7月,英国航空公司和劳斯莱斯共同宣布开展一项科学测试项目,对航空业内可替代性燃料的可行性进行深入调查。
率先推出碳抵消计划资助清洁能源或可再生能源,英国航空公司率先推出碳抵消计划,并且是首家让旅客参与抵消碳排放的公司,通过资助清洁能源或可再生能源,以平衡飞行过程中二氧化碳的释放。同时,公司还为其客户参与该计划提供了便捷的方式——只需登录ba.
com,在预订航班时就能同时购买其抵消碳排放。通过该计划,旅客可以通过自身的善举对环境和社区带来积极的改善。该计划在中国资助了两个项目:甘肃省晓河水力发电站及宁夏回族自治区达力斯风力发电站。英国航空公司的碳排放抵消计划还用于在巴西建设水力发电站,支持巴西在阻止森林被砍伐方面的努力。同时加强对飞机无碳排放的研究等各方面,例如支持由剑桥大学牵头的一个项目,其主旨是力争在2012年时为航空业实现二氧化碳零排放奠定雄厚的科学基础。
回收和循环利用强化废弃物管理
英国航空公司的目标是要用治本的方法减少废弃物,如果未能做到,则设法全部或部分循环利用。公司致力于回收利用任何剩余废弃物,以减少对最终填埋处理的依赖。希思罗机场和盖特威克机场每乘客的废弃物量年改进率为6%,英国航空公司在这两个机场的固体废弃物回收利用率为28%。公司采取了大量回收利用的措施。例如公司签订了一项全球家具管理协议,鼓励公司办公室家具的回收和循环使用,此外公司不断寻觅可回收材料,英国所有的英国航空办公室的打印机已经使用了可回收利用纸张,这使公司在环保方面不仅成为回收利用者,同时也是环保产品的采购者。公司在任何可能的地方定期监测水消耗量,经过多方面的努力,英国航空公司成功地将其枢纽希思罗机场和盖特威克机场的用水量减少了2.5%。
社区关系项目携手世界共创绿色
从1984年开始,英国航空公司建立了社区关系项目,为世界各地社区及环保项目提供帮助,比如用于购买必要的设施,支持教育项目及支持可持续性旅游等,不仅保护环境,同时令当地社区从中受益。该项目在全球已资助了130个社区公益及环保组织。
“超越顾客期待”树立绿色航空领飞地位
通过持续努力,英国航空公司从1990年以来提高燃油利用率达28%,减少二氧化碳排放量达6000万吨,相当于公司年二氧化碳排放量的4倍。此外,英国航空公司已经成功地完成了为期5年的英国温室气体排放贸易制度,在英国实现减排23%的温室气体。“必须超越顾客的期待”,是英国航空公司始终如一的品牌理念。这个理念贯穿在该公司每一项服务措施上,并与全球对环保的要求一脉相承。其在绿色航空领域的每一项努力,将企业可持续发展与关注客户终生价值结合在了一起,以此树立并延伸了服务标准,赢得了消费者的信赖。2007年,英国航空公司摘取第25届OAG年度最佳航空公司桂冠。“OAG年度最佳航空公司”奖是为了表彰全球航空运输业的业绩最佳者,以及公认的业内最高标准服务者而设立的。在2008年度OAG评选中,英国航空又被世界各地旅客选为“最佳横渡大西洋航班航空公司”和“最佳公务舱”。
由于英国航空在Harmond-sworth
Moor公园保护生物多样性上取得的成就,公司成为获得“最具威望野生动物保护和生物多样化基准奖”和“公民信任绿旗奖”的4家企业之一,这个奖项是英国对公园及绿色空间保护管理的国家级荣誉。
远景目标
英国航空公司的互联网战略正在四个平行的跑道上展翅高飞。面向客户的活动都被统一到电子商务的框架中。供应链通过电子采购的加入而大大加强。除了航空业以外,BA的核心竞争力也被用于网络风险投资领域。另外一个令人激动的趋势是,BA正在通过一系列eWorking计划,创建一种全新的企业文化。BA的电子商务主管Simon
Harford进一步分析了这些因素:”BA的Web网站和内联网已经建立了三年多,而且我们原先也打算投资于Web技术和改革计划。但是在1999年晚些时候,我们大幅度地提升了我们对于电子商务所能获得的成就的战略目标,并且在内部制定了实施各项计划的优先顺序。
成功的关键在于创造和保持发展的动力。BA和思科共同确定了可以实现eWoking的”快速成功”的领域。在短短的三个月里,BA以惊人的速度,部署了一个重新设计的内联网,它可以提供更好、更快的浏览、一个在线目录、一个经过改进的在线员工开支系统、面向互联网的内联网接入、经过改进的在线差旅费用管理系统,以及一个用于员工通信的、名为Backweb的“推/拉”式应用。Hetti
Backworth-Nanto指出:在与思科合作的过程中,最让我们满意的是他们并不总是设法推销他们的产品。他们的一些’生态合作,’能够以创纪录的速度迅速地整合各种网络应用。另外一个可以实现快速成功的领域是电子采购。BA团队已经将供应链视为一个能够通过电子商务获得立即、可观改进的领域,并且已经制定好了一项电子采购计划。
英国航空公司将在2000年夏天开展一项测试计划,并且在2002年底之前,BA在英国的80%的订票工作都将转移到网上进行。该公司预计,在这段时间里,BA每年可以通过电子采购节约1.8亿美元。作为IBSG的经营理念的一部分,思科向BA敞开了大门。思科的IBSG的旅游行业合作伙伴Kevin
Dean解释说:我们邀请BA来看看思科的做法。尤其是对于他们想要迅速采取行动的领域,我们鼓励他们来看看我们是怎样做的。我们告诉他们,为什么我们会用某种特殊的方法来完成某项任务,以及我们为什么不愿意再次采用某种方法。
英国航空公司和思科的管理层之间建立起了密切的联系。例如,在双方开始合作的三周之内,BA的财务部门就在思科的地点召开了他们的月度会议–并与他们的思科同行们进行了会谈。双方的HR、培训和采购等部门也建立起了这样的合作关系。BA为它的eWorking计划所制定的发展战略是建立在一个由计划获得的价值和部署方便性构成的矩阵基础之上的。快速的成功都具有相对较低的价值(尽管在电子采购领域显然并非如此)和较高的简便性。
预计将于2000年底完成的下一阶段计划将关注于一些价值较高、简便性相对较高的领域,例如HR、财务和企业通信。再接下来的一个阶段大约需要两年时间才能完成,风险比第一阶段高一些,但是回报也高得多。它包括运营、工程、市场开发和销售。
英国航空公司预计eWorking计划将会让它在未来三年中每年节约3.5亿英镑。除此以外,还有一些无形的优势,例如员工的士气——更高的员工满意度可以极大地改善公司的客户服务水平和经营状况。思科的BA客户经理Alan
Kelly表示:我们在思科看到的是,eWorking可以让您90%的时间变得更有效率。对于那些员工习惯于将时间用于管理和其他一些不会增添价值的机构来说,这的确是一个严峻的挑战。
英国航空公司正在设法在整个企业中建立统一的架构,并且真正地为它的员工提供动力。Hetti
Barkworth-Nanton总结指出:“思科让我们意识到,在新的互联网时代,我们必须为员工提供他们所需要的信息,以帮助他们制定决策。只有这样我们才能真正地获得业务发展的动力。”

金沙4166官方网站 2大小金川之役
大小金川之役是清朝中期的一次较大规模的军事行动,对维护国家统一、保证多民族的、统一的封建国家的安全,保持边疆少数民族地区的稳定和发展都具有重要的历史意义。对金川地区,乃至嘉绒藏族地区的政治、经济、文化的发展起到了促进作用。
大小金川之役背景 土司制度
土司制度到明末清初已不适应社会的发展。当西南少数民族地区从劳役地租向实物地租过渡时,世袭土司仍强迫人民无偿服役。土司中又一再发生侵吞其他地区土地,甚至公开武装叛乱的事件。清廷采纳云贵总督鄂尔泰疏议,在西南掀起大规模“改土归流”高潮,改土官为流官,革除土司制,建立州县制。“改土归流”的政策,在云南和贵州取得很大成效,但在四川当时却只实行于与云、贵接壤的少数民族地区。在川西藏区,则发生了大小金川事件。
金川祸乱
清廷出兵征伐大小金川的起因是大金川土司莎罗奔助女欺凌其女婿小金川土司泽旺,并不奉清廷四川总督和巡抚的约束。这样一件区区小事,且以大小金川偏僻弹丸之地,使得动乾隆皇帝兴动四万大军,并从云贵调将前往督讨。除了速战速决、一举平定所谓“叛乱”的意图外,清廷最为惧怕的是汉人与苗人、瑶人诸部接近,害怕明朝遗老遗少以孤臣孽子之心,选定天高皇帝远的大小金川为最后抵抗基地。
平定大小金川同平定云、贵、粤的目的一样,主要在于清除反清复明的策源地,搜求潜伏隐匿于苗山瑶洞的明朝遗民,打击支持反清复明的西南少数民族的武力,以求平定西南,使清朝江山长治久安。平定大小金川战役中,清军将帅极力搜求的是一位替土司出谋划策的汉人王秋。这位王秋卧薪尝胆,窜伏苗洞,老谋深算,不仅深得土司信任,甚至卧底清军督帅张广泗之侧,左右清军的战略部署,使清军屡屡遭挫。
后来这一情况被密报到乾隆那里,乾隆大惊,囚张广泗至京并怒斩之。王秋是反清复明之士,他选中大小金川为最后抵抗地,不仅因为这里形势险要,易出难进,而且地产金沙,其民朴质,愿效死力,易于策动。综合这些情况分析,完全可以把大小金川之战,看作是南明遗民抗拒满清的最后一战,而满清王朝和乾隆皇帝也是这样来看待这次战役的。所以乾隆才不惜如此大规模的战争投入,不惜牺牲这么多将士,不惜杀其多员督军大臣,甚至在第一次平定纳降之后,又第二次出兵彻底扫荡。
乾隆皇帝本人对这次战役的关注和重视极为特别。当平定的露布飞马送达北京紫禁城后,乾隆皇帝竟亲诣东陵、西陵,礼泰岱,告阙里,受俘庙社,上皇太后徽号,勒碑太学和大小金川,文武官员依次封赏。如此郊劳备致,比对于开疆辟土者有过之而无不及。乾隆心中知道,满清的一统江山这才算真心巩固底定了。
大小金川之战的历史影响
在这些平定叛乱、维护大一统国家的战争中,平定新疆准噶尔和回疆的战争,用兵五年,耗帑三千余万两,辟地一万余公里;平定云、贵、粤的战争,前后用兵十二年,耗帑七千余万两,领土未有增加,但改革了三省政治;而平定大小金川的战争,前后两次,历时七年,耗帑七千余万两,杀张广泗、讷亲、阿尔泰、温福四员大臣,阵亡将士三万余人,杀抗命苗番两万以上,而所平定之地,不过是四川省西北部的深山荒野,纵深仅仅二百余公里。与朝廷大军作战的,亦只是人不满三万、武器装备非常落后的大小金川沿岸的藏民。
比较一下这三次大的平乱战争,大小金川之战实在是得不偿失,这其中一定有令人难以想象的艰难。北京西山圆形城堡之,是乾隆皇帝专门为征讨大小金川而修筑的模拟战场。八旗军中的精壮将士二千余人组成的一支特种部队“健锐云梯营”,日夜在此演习山地战和攻坚战。这里就是乾隆团城演武厅。

金沙4166官方网站 3郑成功收复台湾
1661年3月30日至1662年2月1日,郑成功与荷兰殖民者的收复台湾之战打响,最终郑军取得战争胜利,将荷兰人赶了回去。那么在这场战役开始之前双方都做了哪些准备?
郑成功方面
1661年2月(永历十五年正月,清顺治十八年),郑成功传令大修船只,听令出征,并召集将领讨论攻台事宜。然而将领们对此计划并不认同,虽不敢直言反对,但多面有难色。只有曾经到过台湾的将领吴豪发言道:“风水不可,水土多病”,又说“港浅大船难进”。前提督黄廷也附和吴豪的看法,但二人的意见被郑成功驳斥。大将马信试图打圆场,提议先派一支部队前往探望,如果可取则大军立即跟进,若荷兰人防御坚固,则再讨论。陈永华也同意马信的意见。此时协理中军戎政杨朝栋揣摩郑成功的想法,发言表示支持攻台,郑成功闻言大喜,决议出兵。
荷兰殖民者方面
1660年(永历十四年,清顺治十七年),当郑成功攻打南京失利,何斌又逃往厦门之后,大员地区便盛传国姓爷即将前来攻打的风声。1月时,大员商馆发现当地华商陆续将财产转移到大陆,同时前来贸易的华船急遽减少,于是召集华商打听消息,最后判断国姓爷将在3月底出兵。
大员长官揆一紧急备战,要求各地加强侦察与武装,不准华人在普罗民遮城贩卖粮食,所有华人头家仕绅软禁在热兰遮城中以免通敌。田间未及收割的稻谷一律焚毁,共焚毁8000袋之多,并造成华人伤亡。揆一同时在3月10日向巴达维亚城的总督报告,请求援军。
1660年7月16日,巴达维亚总督派遣外号“固执约翰”的司令官范德兰(Jan van der
Laan)率领12艘船只组成的舰队,载运1453人前往台湾。总督并指示范德兰,若国姓爷未如情报显示的来袭,则为了弥补财务损失,舰队必须攻打澳门。9月20日,范德兰舰队中的11艘抵达大员。
范德兰并不认为郑成功会前来攻打台湾,抵台不久便坚持要去攻打澳门,与大员方面官员爆发数次激烈争执。为此,大员评议会在1660年10月22日决议派遣使者前往厦门会见郑成功,一探虚实。11月下旬,使者带着覆信回到大员,郑成功在信中表示善意并否认即将攻台。但评议会根据种种迹象,判断郑成功攻台的危机并未解除。范德兰对此大为不满,次年2月27日率领两艘船只,以及所有随行军官返回巴达维亚,若干船只被分头派往各地,只留下4艘船和不到600名没有军官率领的士兵。这时大员地区的总兵力为1500人。

admin

网站地图xml地图